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期待全产业链复产“从原料来看，我们正常库存在1个月左右，加上水电气自供，目前尚可以满足正常生产。还有一部分原料在途、在港，这部分可能受到一定影响。”张萌介绍，目前看，最大的挑战来自辅料，生产企业大多为中小企业甚至小微企业。全产业链及配套产业的复产速度将决定大企业生产负荷、效率以及可持续生产的时间，这一问题在大多数行业广泛存在。以持续经营的畜禽养殖行业为例，上游配套的饲料企业已逐步复产，但再往上游的玉米加工企业、收购企业未必同步复产。再比如当前紧缺的红外体温筛查设备，最核心的部件测温模组供应充足，但大量的零部件供应多为中小企业。

据中国民航局公布的《2017年民航行业发展统计公报》显示，2017年，中国有5.51亿人次乘飞机出行，比上一年增长13%。截至去年底，我国共有航空公司58家、定期航班航线4418条、颁证运输机场229座、运输飞机3296架。日益增加的航班量，不断提升的运输效率，带动了民航运输产业经济效益的增长。据初步统计，2017年，全行业累计实现营业收入7460.6亿元，比上年增长15.3%，利润总额652.3亿元，比上年增长71.7亿元。

疫情防控期间，如涉及防疫物资买卖，广大群众和企业一定注意防范、加强辨别、仔细核实。（总台央视记者 于晨）责任编辑：张申大和发表报告称，中海油（00883）早前公布维持其今年国内资本开支及生产目标不变，符合该行预期及优于市场预期。该行称，中海油田服务（02883）也在同日公布今年首季业绩表现强劲，纯利同比增长35倍至11.39亿元人民币，其中更已包括8.46亿元人民币的资产减值。若撇除非持续性收益，公司首季纯利估计为6.09亿元人民币，仍然在高水平，而且四个业务板块的收入及盈利均有同比上升。

3、国内矿的作用没有得到充分发挥。我国铁矿资源丰富，探明资源储量850亿吨以上，遗憾的是没有得到及时有效开发。客观上讲，有资源禀赋差，矿石品位低，生产成本高，环境影响大等问题。主观上讲，有政策错配，资源“贵”，办证“难”，投资“大”，税费负担“重”，经营环境“差”等突出问题，缺乏激励性政策。反映在开发建设上，存在投资者信心和决心严重不足，投资大幅下降，科技创新能力不足，开发利用滞后，产业集中度低，主体地位不明确，缺乏中坚力量支撑引领等难题。

防疫摆首位孚日股份位于山东高密，员工人数超到1.5万人，是全球最大的毛巾生产企业，公司产品大部分出口美国、日本和欧洲等全球主要市场。“尽管国内市场受疫情影响，但海外市场订单仍旧饱满。正常年份，我们都是初六复工生产。”张萌介绍，2月3日，公司便向当地政府提出复工申请，同时提交疫情防控方案。获得有关部门批准后，公司于2月5日陆续分批次组织员工返岗，至2月10日，生产已逐步达到正常状态。

五是做好结构布局调整优化和培育龙头企业等重点工作，加快淘汰落后的、不符合安全环保要求的产能，保护存量有效产能，扩大优质增量供给。努力培育1-2家能够对市场起“定海神针”作用的区域性、综合性铁矿企业集团，使之成为铁矿资源勘探开发的主体、参与国内外并购重组的主体、全球化经营的主体，资本运营能力、科技创新能力、综合管理能力、风险控制能力、市场竞争能力显著提升，在铁矿产业发展和国家资源保障方面发挥更大的作用。